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美國總統川普當選前後，最為人詬病的便是前後不一的言行，選前告訴大家歐巴馬是美國「最爛」的總統，當選後進白宮告訴大家歐巴馬是「很好」的人，讓人感覺某些政客彷彿就是一種演員，總是讓人覺得表裡不一，但如今在台灣蔡政府身上也重新上演這齣萬年老套。

2010年9月24日民主進步黨新北市長參選人蔡英文記者會上公布政策白皮書，裡頭寫得明明白白：「五都心將位於『環狀捷運線』與現有幅射狀捷運系統交會的地區，包括：新店、雙和、板橋、新（莊）五（股）及三（重）蘆（洲），結合交通轉運的優勢」，當時交通政策明白支持了「南、北環段」，其解釋也令當時的筆者深深被打動，蔡市長候選人如此說明：「因為新北市與台北市同屬一個生活圈，彼此之間需要合作，但新北市更要有發展的自主性、未來性與前瞻性」，然而時過境遷，沒想到如今被送入總統府的蔡總統卻被蔡市長候選人狠狠打臉！

時隔7年後的2017年3月份行政院公布的「前瞻基礎建設計畫」中，綠能政策中不見新北市姑且不提，連交通政策中，也僅僅編列出將近完工的三鶯線、淡海輕軌線、安坑線，未見到如民生汐止、環狀線等相關預算，讓不分黨派立委齊聲砲轟，畢竟不是民進黨內部想內鬥，而是這份2017年的「前瞻計畫」誇張到甚至不如2010的「政策白皮書」。

不過，正當朝野期盼中央懸崖勒馬之際，蔡政府的行政院政委張景森反而在臉書批評新北市，甚至指稱三環三線是「浮濫」的工程，要知道2010年連蔡市長候選人都大力支持「環狀線」，以及如今熱議的「民生汐止線」也是符合蔡市長候選人的政策理念，怎麼如今就變成「浮濫」呢？張景森甚至也不敢說出到底三環三線哪條「浮濫」？這種經不起考驗的說詞，固然能以情緒語言煽動藍綠矛盾，但也借著蔡市長候選人打了蔡總統一個耳光。

事實是新北市與台北市同屬一個生活圈，這項工程甚至不僅僅是為了新北市民，而是北北基桃的居民生活，牽涉台灣大量人口的居住、通勤、工作，畢竟大台北地區相互流動必須追求效率，才能發揮社會的生產力，也能讓往來工作的人能更安心工作，蔡總統及其所屬閣員應莫忘蔡市長候選人之初衷，回頭照下鏡子，臉腫了不打緊，人民生活才是最要緊的。

●本文作者為袁平居／資訊工程師

●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。

●來稿或參與討論，文章歡迎寄至public@nownews.com





行政院林全院長為了接近1兆台幣的前瞻基礎建設能夠得到媒體認同，親自開了2個小時的記者會，相較其他閣員在前次記者會的漫不經心，林院長確實煞費苦心，不忍多做苛責。但是，計畫內容拉雜龐大，除了4241億元的軌道工程是建設大餅之外，其他的「綠能建設」、「水環境建設」、「數位轉型」、「城鄉建設」，看不出彼此的關連性，也嗅不到「前瞻」的氣味。

以460.69億元的「數位轉型」來說，其中有寬頻人權、服務一點通、文創新媒體這三項，讓人摸不著頭緒這打算做什麼？是政府投資做公共寬頻？還是政府要投資新媒體？數位教育是紮根數位轉型的最重要一環，讓不同學門的學生都有能力接觸程式語言，學習用新工具引導專業創新。再者，政府一直高喊「南向」，相關基礎人才的培訓卻在國家重要工程中缺席，政府應該拿出經費在高中階段就推廣學習東南亞語系，讓年輕學子認識東南亞國家，這些錢相較於大塊頭的硬體建設，都顯得微不足道，卻為國家南向奠基。

其次，空氣品質惡化，已經是老生常談，各縣市也拿不出具體有效的措施改善。世界各大都市相競營造適合電動車行駛的友善環境，電動車頗適合台灣都會區使用，但是現在充電設施不足，讓消費者裹足不前，政府要導引政策，在公共停車場（位）設置電動車位，配置充電設施，營造有利電動車的環境，如果台灣有一成的機動車輛轉為電動車，對空氣環境的提升一定有幫助。更不要說，現在還有130萬輛的二行程機車還在使用，政府必須要加大力度導引這些車主換購新一代的節能環保交通工具。在歐洲城市常見的公共電動車，隨租隨取，租還便利，這樣的經營模式降低車輛進城使用率，政府實在沒有拒絕的理由。

基礎建設當然也包括民眾住宅安全及都市景觀，都更在台灣牛步化，各式各樣的政策都被討論過，但不是卡在容積率，就是卡在住戶喬不攏，大批超過35年以上的建築都有耐震疑慮，誰都不願意成為下次大地震的受害者。而各種線路在建築物間交錯而過，雜亂難看，政府能不能花些預算在民眾生活品質的提升，這是很基礎居住品質提升。

輕軌、捷運成了最紅的建設，但是有多少人分得清楚其中差異，與當地居民的想望是否存在差距？交通建設需要仔細評估，甚至人口變化都必須考量進去，20年前瘋狂蓋大學，造成投資浪費與學歷貶值。10年前大量蚊子館出現，討好民眾，建設虛擲，台灣不是散財大戶，政府預算是你我的納稅錢，不該浪費。

●本文作者為政治評論員張斯綱，曾任行政院衛生署簡任祕書、海基會資深高級專員。

●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。

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